11月1日，中国第42次南极考核队从上海奔赴南极。这次考核由“雪龙”号和“雪龙2”号共同保险，瞻望2026年5月完成任务后归国。

这次南极科考将连接推动秦岭站配套才调建造和系统优化，并初次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探考核。

“雪龙2”号有何不同？

11月1日，“雪龙”号（前）与“雪龙2”号起航。图据新华社

“雪龙”号是1993年从乌克兰入口的破冰船，多年来一直是中国极地考核的主力。由于建造年代久远，破冰能力不及，在极地严酷的环境中无为濒临挑战。

“雪龙2”号总长约122.5米，排水量近1.4万吨，最大宽度22.3米，定员101东谈主。在每小时12海里的情况下，续航力达20000海里以上，接近地球南及其到北及其距离的两倍。

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中国极地盘问中心关系东谈主士告诉记者，与“雪龙”号比较，“雪龙2”号的先进之处主要体当今三方面。

率先是破冰能力更强，“雪龙2”号是专家首艘吸收船艏、船艉双向破冰时候的极地科考破冰船，双向破冰均具有以2-3节船速承接破1.5米冰加0.2米积雪的能力，骄贵无穷航区包括极区荡漾和功课需求。

其次是智能化进度更高，船体里面装配有许多传感器，完竣全船信息全场合智能感知、赢得、交换和展示，基于数据解决分析等时候，完竣船舶和科考的智能化运转和援助决议。

再者是活泼性更强，配备挪动集装箱式实验室，可提升海洋科学考核的活泼性。

国产新装备有何特色？

我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具。图据新华社

据了解，此行亮点之一在于“雪豹”6×6轮式载具与THT550履带式牵引车这两款国产化新装备入列，并完竣初次极地应用。

“雪豹”6×6轮式载具是自主贪图研制的面向极地内陆及其环境与恶劣工况的高活泼轮式载具系统，是我国的极地陆域载具向体系化、多功能、可握续标的发展的要津支点。

这套载具系统本岁首次真切东南极本地开展工程考证和任务应用，主要承担东谈主员快速漂浮、物质高效运载、大地救急保险等功课任务。

THT550履带式牵引车是自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备寂寥驱动四履带行走系统，能在七高八低的冰雪路面发扬最大牵引能力。该牵引车已在国内低温环境中考证，将在南极内陆考核中承担重型物质运载。

科考船上有啥建设？

本次南极考核团队除国内80余家单元的500余名队员插足，还有泰国、智利、葡萄牙和中国香港、澳门等十余个国度和地区的科研东谈主员，将张开更多元的外洋互助盘问。

中国极地盘问中心骄气，这次计算初次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探考核，欺诈国产开水钻和热融钻系统，在逾越3000米冰层推行洁净钻井与取样。此外，将连接考证已建成的海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化才调拓荒的可靠性、符合性。

去南极要荡漾一两个月，船上生涯怎么？据先容，以“雪龙2”号为例，大多建设双东谈主间，房间内配备凹凸铺、书桌、衣柜、储物柜。每个房间齐有寂寥卫生间，近似于旅馆圭臬间。乒乓球室、篮球场、健身房、游池塘等一应俱全。科考队员还可通过无线汇聚与国内的家东谈主取得接头。

此外，“雪龙2”号还成立了浦东藏书楼分馆，配备纸质典籍并洞开电子典籍借阅平台，便捷队员在无汇聚海域阅读。

据了解，南极长城站在无土栽培时候的基础上吸收垂直栽种式样，加上由中控系统收尾的灯光、湿度、透风及养分液，蔬菜不仅长势喜东谈主，何况品种还许多。

封面新闻记者 赵雨笙🦄J9九游会中国【专享线路进入】官方网站，自创建以来，以稳定、安全、快捷的高品质服务和良好口碑获得广大用户的喜爱和认可。秉承创新、高效的运营信条而不断努力!

发布于：四川省