比亚迪的最新告白，代言东说念主果然是——

长！泽！雅！好意思！

什么齐别说，齐给我反复不雅赏这段视频。

这告白给硅基君这种直男看醉了，原本还想着到底是买毛豆3如故SU7，这下海豚也进射程界限了：

别跟我谈什么居品力手艺力，单凭长泽雅好意思的笑颜，这车就是卖低廉了！

统共这个词视频莫得远大上的搭车场景，莫得情感赛说念飙车，唯有满满的日系簇新风和长泽雅好意思抑止含笑着体验新车，狠狠收拢直男的心。

告白履行主若是宣传海豚和ATTO 3（国内名为元PLUS）两款车型，展现了居品的科技含量、续航长以及安全性。

在B站，无论点进哪个视频，指摘基本上齐是一个劲的夸比亚迪有目光，很会找东说念主。

也有网友惊羡比亚迪在日本的发展之快，像什么“没意想有一天中国车会卖到日本”，“（中国车）杀入丰田老巢了”。

有计划到长泽雅好意思在中日两国的东说念主气，“专供日本”的告白让中国网友集体上涨也不虞外了——就算没看过求婚大作战，唐东说念主街探案3总看过吧？

汽车告白这东西全球也不生分，基本逃不开西装革履赛说念奔驰贵气逼东说念主几个路数。

即等于比亚迪这种平价车企，其告白想路亦然钢铁直男格调，最典型的就是2018年，比亚迪邀请小李子手脚品牌大使给比亚迪唐拍了一系列告白。

在请来长泽雅好意思之前，比亚迪日本就邀请过塚本ナナミ（动画《头翰墨D》佐藤真子的原型，一位实力和颜值并存的模特兼漂移赛车手）以及有“漂移王”之称日本前赛车手土屋圭市，为行将上市的比亚迪海豹作念宣发。

此次的日系小簇新道路，确实未几见。Twitter上日本网友的评价就比较有代表性：

“比亚迪的告白展示了电动车的便利性，而不是狼狈其妙的和飞机比速率”。

只不外，比较B站网友的山呼海啸，这条告白在日本只可算是反响平平。

告白视频的原始出处是比亚迪YouTube官方频说念BYD JAPAN，视频播放量才几万次，指摘也三三两两，还不如转载到B站的播放量高。

以往长泽雅好意思代言的告白，播放量不破百万齐会让东说念主怀疑被YouTube限流，比如携带品牌Under Armour，酸奶品牌可尔必想，不雅看量齐提高400万。

在日本，比亚迪的口碑若干有点南北极分化。

一类是“跟中国沾边的我齐不买”型：

比如“日本汽车之家”Carview上，对比亚迪基本握负面立场：“看到比亚迪就笑”（比亚迪英文缩写BYD，和日本的一家内衣店BVD雷同，很容易被搞错，也经常被日本网友讥刺）、“比亚迪在日本有东说念主买吗？”。

另一类是惊羡手机和家电的前车之鉴，大喊“警惕中国制造”的反想型：

在日本5ch网站（雷同百度贴吧）一则对于“为什么不买比亚迪”的帖子下，有网友留言：“不要低估比亚迪电车，也曾中国的电器和手机也雷同被低估”。

这种反差遍地可见，再玩赏几条：

比亚迪在日本还是上市了两款车型，折柳是紧凑型SUVATTO 3（元PLUS），售价450万日元（约合东说念主民币21.2万、国内约13万元），以及袖珍电动车海豚，售价363万日元（约合东说念主民币17.1万、国内约11万元）。

手脚对比，特斯拉model3在日本售价约为26万元，也就是说，比亚迪在日本其实算不上廉价车。

并且比亚迪干涉日本阛阓的时辰也不算晚，今天中国车企齐在嚷嚷着出海，但比亚迪早在1999年就打入成本目标里面了。

只不外在日本阛阓，比亚迪主攻的是商用车限制，比亚迪大巴在日本的市占率还是高达70%，带着BYD logo的铲车在日本亦然口碑载说念。但在离平凡虚耗者最近的乘用车阛阓，比亚迪还在开辟。

乘用车限制，比亚迪在日本阛阓唯有纯电车型。

凭据日本汽车入口协会（JAIA）公布的数据，2023年全日本的纯电车销量为88535辆，入口纯电动乘用车销量达22848辆，比亚迪销量为1446辆，占入口车比重约为6.3%，更不必和原土车比了。

别看日本平凡东说念主对比亚迪不是很伤风，但在汽车产业角度，日本网友对比亚迪全齐是赤忱的扶直，这个不错望望我们之前的著述《》。

不外手脚中国东说念主，我就关怀一件事：

雷总弯曲日本阛阓，能不可请新垣结衣代言小米SU8？

全文完。

作家：董说念力

剪辑：张泽一

视觉策划：疏睿

背负剪辑：张泽一

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